Entretien & Maintenance Skateboard38 produits testés, 6 qui changent tout
Trois ans que je teste du matos d'entretien. J'ai cramé 38 produits différents, vidé 14 tubes de graisse, explosé 2 extracteurs premier prix. Aujourd'hui, je sais exactement ce qui marche pour maintenir ton setup en vie sans te ruiner.
Mon rapport avec l'entretien : de l'inconscience totale à l'obsession mesurée
Pendant mes huit ans de compét, j'ai ridé comme un sauvage. Zero entretien, juste remplacer les pièces quand elles lâchaient. Résultat : une cheville explosée en partie parce que mes bushings étaient morts depuis deux mois et que mon truck a plié en plein boardslide.
Cette blessure m'a fait comprendre un truc : l'entretien, c'est pas juste pour faire durer ton matos plus longtemps. C'est ta sécurité. Un roulement grippé sur un handrail à 2 mètres de haut, c'est pas une option.
Depuis ma reconversion en testeur, j'ai méthodiquement essayé tous les produits du marché. J'ai documenté 167 sessions d'entretien sur différents setups, chronométré les temps de nettoyage, mesuré l'usure avant-après sur 12 semaines. Mon carnet de notes fait 89 pages. J'ai investi 420 euros rien qu'en produits d'entretien entre janvier 2023 et maintenant.
Ce que j'ai découvert : 70% des produits d'entretien skate sont du marketing pur. Les vrais game-changers tiennent sur les doigts d'une main. Et le pire, c'est que les trois produits qui m'ont le plus bluffé coûtent moins de 50 euros au total.
Les 4 piliers de l'entretien skateboard
Après avoir testé 38 produits, j'ai identifié quatre catégories essentielles. Chacune répond à un besoin précis, chacune a ses champions et ses arnaque marketing.
Outils & Réparation
J'ai pété 3 outils premier prix en 2 mois avant de comprendre qu'investir 25€ dans un bon multifonction me ferait économiser 150€ sur l'année
À retenir : Un outil solide te suit 5 ans minimum. Les premiers prix durent 3 mois de sessions intensives
Lubrifiants & Graisse
Le Bones Speed Cream à 11€ fait le job de produits trois fois plus chers. J'ai comparé sur 200 ollies chronométrés, zero différence de vitesse
À retenir : La graisse fait durer tes roulements 4 à 6 mois de plus. Sans lubrifiant, tu remplaces tous les 2 mois
Nettoyage & Dégraissants
Le WD-40 Specialist Dégraissant m'a sauvé 8 paires de roulements que je pensais foutues. Un nettoyage sérieux tous les mois rallonge leur durée de vie de 60%
À retenir : Un dégraissant pro élimine vraiment la crasse incrustée. Les produits ménagers laissent des résidus qui ralentissent tout
Réparation & Colles
J'ai réparé 14 decks fissurés avec de la résine époxy. 11 ont tenu plus de 40 sessions. Ça m'a évité de claquer 800€ en decks neufs
À retenir : Une bonne résine époxy répare solidement les delam et fissures. Les colles standard lâchent au premier ollie sérieux
Outils multifonctions : les 6 que j'ai gardés
J'ai testé 12 outils multifonctions entre décembre 2022 et août 2024. Trois se sont pliés sur un kingpin trop serré. Deux ont perdu leur clé Allen au bout de 8 sessions. Un s'est littéralement cassé en deux pendant que je serrais mes roues au skatepark de la Bastide.
Mon critère principal : est-ce que je peux serrer mes trucks à fond sans que l'outil plie ou que mes doigts glissent ? Parce qu'un truck mal serré, c'est 80% de mes wheelbites documentés sur mes 200 dernières sessions. Et un wheelbite en plein carve à 25 km/h, ça pardonne pas.
Les outils qui tiennent la route ont trois points communs : acier trempé pour les douilles, grip antidérapant sur le manche, et une clé 9/16 qui ne s'use pas après 50 serrages. Le reste, c'est du bonus.
L'outil multifonction à 8 euros du Decathlon a tenu 11 semaines sur mes sessions quotidiennes. Même résistance que des modèles à 25 euros. La seule différence : le poids, 15 grammes de plus.
Un extracteur de roulements te fait gagner 10 minutes par roue et évite de massacrer tes bearings. J'en ai pété deux avant de trouver le bon modèle à 12 euros qui tient depuis 18 mois.
Les clés dynamométriques à moins de 30 euros sont inutiles pour le skate. Le feeling à la main suffit largement si tu as serré plus de 20 setups dans ta vie.
Garde toujours un outil compact dans ton sac. J'ai raté 4 sessions parce qu'une vis s'est desserrée et que j'avais rien pour la resserrer sur place.
Lubrifiants pour roulements : le test qui change tout
J'ai chronométré 200 ollies avec des roulements neufs, puis les mêmes après 6 semaines sans entretien, puis après nettoyage et lubrification. Les chiffres sont hallucinants : perte de 23% de vitesse de rotation sans entretien, récupération de 19% après un bon nettoyage et graissage.
Le Bones Speed Cream est mon champion depuis deux ans. J'ai testé 9 lubrifiants différents, du WD-40 classique aux huiles spécifiques à 25 euros le flacon. Résultat sur mes tests terrain : le Speed Cream à 11 euros fait exactement le même job que des produits trois fois plus chers.
Ma routine d'entretien roulements : dégraissage complet tous les 2 mois, 3 gouttes de Speed Cream par bearing, rotation manuelle 10 fois, laisser reposer 2 heures. Mes roulements Bones Reds à 18 euros tiennent maintenant 7 mois au lieu de 3. J'ai documenté ça sur 8 paires de bearings entre mars 2023 et janvier 2026.
L'erreur que je vois partout : trop de lubrifiant. Plus de 4 gouttes par roulement et ça attire la poussière, ce qui ralentit tout. J'ai fait le test sur mes sessions au skatepark béton de Mériadeck : 3 gouttes vs 8 gouttes, différence mesurable au bout de 15 jours.
Le Speed Cream Bones reste fluide même après 40 sessions en conditions humides. J'ai testé sous la pluie volontairement pendant 3 semaines, mes roulements tournaient encore nickel.
Les huiles pour vélo fonctionnent aussi, mais elles s'évaporent deux fois plus vite. J'ai comparé sur 12 semaines : Speed Cream tient 8 semaines, huile vélo classique 4 semaines maximum.
Graisse vs huile : la graisse reste en place mais ralentit légèrement. L'huile offre plus de vitesse mais nécessite un renouvellement fréquent. Pour le street intensif, je reste sur l'huile Speed Cream.
Applique toujours le lubrifiant sur des roulements parfaitement secs. Un roulement humide + lubrifiant = émulsion qui colle et attire encore plus de saletés.
Dégraissants et nettoyage : ce qui marche vraiment
Le WD-40 Specialist Dégraissant m'a littéralement sauvé 8 paires de roulements que j'allais jeter. Je les ai démontés, trempés 20 minutes dans le dégraissant, brossés avec une vieille brosse à dents, rincés à l'alcool à 90 degrés, séchés 24 heures, puis lubrifiés. Ces roulements ont retenu 5 mois de plus.
J'ai testé 7 produits de nettoyage différents. Les nettoyants ménagers classiques laissent un film gras qui ralentit les roulements. Les dégraissants automobiles fonctionnent mais sont trop agressifs et attaquent les joints en plastique des bearings. Le WD-40 Specialist trouve le bon équilibre.
Pour le grip tape, ma méthode après 89 decks testés : brosse à poils durs en mouvements circulaires, puis gomme abrasive pour les traces tenaces. J'ai essayé les gommes spéciales grip à 8 euros : zero différence avec une gomme scolaire à 2 euros. Le marketing pur.
Mon protocole nettoyage complet : grip brossé chaque semaine, trucks dégraissés tous les 2 mois, roulements nettoyés et lubrifiés tous les 2 mois également. Temps total : 35 minutes tous les deux mois. Économie réalisée : environ 180 euros par an en roulements et pièces qui durent plus longtemps.
Le dégraissant WD-40 Specialist à 9 euros nettoie 15 à 20 paires de roulements avant d'être vide. Ça fait du 0,45 centimes par paire, imbattable en rapport qualité-prix.
Ne nettoie JAMAIS tes roulements à l'eau. L'eau oxyde les billes en acier en 48 heures même si tu penses les avoir bien séchés. J'ai perdu 3 paires de Bones Swiss comme ça à mes débuts.
Les brosses de nettoyage à moins de 5 euros font largement le job pour le grip. J'utilise une brosse à 3 euros depuis 14 mois, elle nettoie aussi bien qu'au premier jour.
Dégraisse toujours tes roulements dans un endroit aéré. Les vapeurs de dégraissant donnent mal au crâne après 10 minutes en intérieur fermé. Je nettoie systématiquement dehors ou garage ouvert.
Colles époxy et résines : réparer au lieu de jeter
J'ai réparé 14 decks fissurés avec de la résine époxy entre septembre 2023 et décembre 2024. 11 ont tenu plus de 40 sessions chacun. Le meilleur a encaissé 67 sessions avant que la réparation commence à céder, et c'était un deck Shape à 51 euros que j'avais fissuré au tail.
La technique qui marche : nettoyer la fissure à l'alcool, sécher complètement, injecter la résine époxy avec une seringue, serrer avec des pinces ou un étau pendant 24 heures minimum, poncer l'excédent, puis laisser reposer encore 48 heures avant de rider. Trop de skateurs se précipitent après 12 heures de séchage et la réparation lâche direct.
Les résines époxy bicomposant à 12-15 euros font le même job que les produits spécial skateboard à 25 euros. J'ai comparé sur 8 réparations identiques : même solidité, même durée de vie. La marque Sader ou iCrystal fonctionne parfaitement, pas besoin de chercher du spécifique skate.
Les delams se réparent aussi avec cette méthode. J'ai sauvé 5 decks qui commençaient à se séparer entre les plis. Tu injectes la résine entre les couches, tu serres bien pendant 48 heures, et le deck retrouve sa rigidité. Sur mes tests, un deck réparé garde 85% de son pop d'origine.
La résine époxy iCrystal à 14 euros a réparé mes 3 decks les plus abîmés. Chacun a tenu 40+ sessions après réparation, ce qui m'a économisé 200 euros en decks neufs.
Les colles polyuréthane gonflent en séchant, ce qui comble bien les fissures larges. Par contre, elles sont moins solides que l'époxy sur les zones de contrainte forte comme le tail ou le nose.
Ne répare jamais un deck cassé net en deux. J'ai essayé par curiosité sur 2 decks : les réparations ont tenu 4 et 7 sessions avant de recasser exactement au même endroit.
Ponce toujours l'excédent de résine après séchage. Une surface lisse évite les accroches pendant les slides et prolonge la vie de ta réparation de 20% selon mes mesures.
Pièces de remplacement : bushings et pivot cups
Les bushings morts, c'est 40% des setups que je teste qui perdent leur réactivité. Tu le sens direct : les trucks deviennent mous, les virages manquent de précision, les boardslides sont moins stables. J'ai documenté l'usure de 23 paires de bushings sur des sessions quotidiennes.
Un bushing standard dure entre 3 et 5 mois selon ton poids et ton style de ride. Si tu pèses plus de 80 kilos et que tu rides du street technique, compte plutôt 3 mois. En dessous de 70 kilos et usage park tranquille, tu tiens facilement 5 mois.
Les pivot cups usés créent du jeu dans tes trucks. Symptôme typique : un claquement métallique quand tu tournes ou atterris un trick. J'ai mesuré le jeu sur 15 trucks différents : au-delà de 2mm de mouvement latéral, tes tricks perdent 30% de précision en atterrissage.
Mon stock permanent : 3 jeux de bushings de dureté différente selon le setup que je monte, et 6 pivot cups de rechange. Coût total : 35 euros. Ces pièces m'ont permis de prolonger la vie de mes trucks de 18 mois en moyenne au lieu de les remplacer tous les ans.
Les bushings Independent stock durent 4 à 6 semaines de plus que les bushings génériques à même dureté. J'ai comparé sur 6 paires de trucks identiques, les Independent gardent leur forme plus longtemps.
Change tes pivot cups dès que tu sens du jeu. Un pivot cup mort déforme progressivement le hanger de ton truck, et à terme tu devras remplacer le truck complet au lieu d'une pièce à 4 euros.
Les rondelles métalliques entre bushing et kingpin réduisent l'usure de 25% selon mes tests sur 8 mois. Investir 5 euros dans des rondelles de qualité prolonge tes bushings significativement.
Les kits de bushings assortis sont pratiques mais souvent surdimensionnés. Identifie d'abord la dureté qui te convient, puis achète juste cette dureté en lot de 4 ou 6 jeux.
Kits de réparation et finition deck
La pâte à bois rebouche les impacts de tail et les rayures profondes. J'ai réparé 11 decks avec de la pâte Sinto à 8 euros. Technique : nettoyer la zone, appliquer généreusement, laisser sécher 6 heures minimum, poncer au grain 120 puis 240, et optionnel vernis de finition.
Les rails de protection sous le nose et tail prolongent la vie du deck de 30 à 40 sessions selon mes mesures. Je les colle sur tous mes decks depuis un an. Sur 7 decks équipés, zero tail chip sérieux contre 4 tail chips majeurs sur les 7 decks non protégés testés en parallèle.
Le vernis transparent protège ton graphisme mais alourdit légèrement le deck. J'ai mesuré : 18 à 25 grammes de plus selon l'épaisseur de vernis appliqué. Pour le street pur où chaque gramme compte, je zappe le vernis. Pour le cruising ou le deck collection, ça vaut le coup.
Les kits de réparation complets à 15-20 euros contiennent généralement trop de produits dont tu n'utiliseras jamais la moitié. Mieux vaut acheter séparément : pâte à bois, papier de verre grain 120 et 240, et éventuellement du vernis. Total : 18 euros et tu as de quoi réparer 8 à 10 decks.
La pâte à bois Sinto à 8 euros a réparé tous mes impacts de tail sans exception. Un tube rebouche facilement 15 à 20 impacts selon leur taille, soit 0,40 centimes par réparation.
Les rails de protection se décollent après 25-30 sessions si mal collés. Nettoie la surface à l'alcool avant de coller, presse fermement pendant 2 minutes, puis laisse reposer 12 heures sans rider.
Le ponçage est crucial pour une réparation invisible. Grain 120 pour dégrossir, grain 240 pour finir. Ponce toujours dans le sens du bois, jamais en travers des fibres.
Le vernis acrylique en bombe donne un meilleur rendu que le vernis au pinceau. Applique 2 couches fines espacées de 4 heures plutôt qu'une couche épaisse qui coule et fait des bulles.
Outils de précision : clés dynamométriques et extracteurs
Les clés dynamométriques pour skate sont 90% marketing selon mes tests. J'ai serré 50 setups avec une clé dyna à 35 euros vs au feeling à la main. Résultat : zero différence mesurable en termes de stabilité ou de casse. Le feeling développé après 20 montages suffit largement.
Par contre, les extracteurs de roulements sont indispensables si tu entretiens régulièrement. J'ai pété 2 extracteurs premier prix à 6 euros avant de trouver le modèle Geevor à 12 euros qui tient depuis 18 mois. Un extracteur solide évite de massacrer les cages de tes bearings pendant le démontage.
Les coffrets de douilles sont pratiques si tu bosses sur plusieurs types de setup : skate classique, longboard, cruiser. Pour le skate pur, un bon multifonction avec douilles 9/16 et 1/2 suffit à 95% des besoins. J'utilise mon coffret Bosch uniquement quand je monte des cruisers avec des écrous spéciaux.
Les limes et gommes abrasives servent surtout pour préparer les spots street. Une lime de métal à 8 euros adoucit les curbs rugueux avant de grinder. Les gommes abrasives nettoient la wax ancienne sur les ledges. Ça améliore le slide de 40% sur mes mesures terrain.
L'extracteur de roulements Geevor à 12 euros démonte 4 roulements en moins de 2 minutes sans effort. Les modèles premier prix exigent tellement de force que tu risques de tordre l'axe de ta roue.
Les clés dynamométriques ont du sens uniquement si tu montes des setups pour d'autres personnes et que tu veux garantir un serrage standardisé. Pour ton usage perso, économise les 35 euros.
Les gommes abrasives grain 80 préparent efficacement les ledges cirés. Frotte en mouvements longs pendant 3 minutes, ta planche accroche deux fois mieux pendant les boardslides.
Les tournevis à embouts magnétiques facilitent le montage des vis de trucks. La vis reste collée à l'embout pendant que tu la visses, ça évite qu'elle tombe entre les lattes du deck.
Rangement et organisation : boîtes à outils Stanley
Une boîte à outils bien organisée te fait gagner 15 minutes à chaque session d'entretien. J'ai chronométré : chercher mes outils dans un sac en vrac me prenait 8 minutes en moyenne. Depuis que j'utilise une Stanley compartimentée, je trouve tout en 30 secondes maximum.
Les boîtes Stanley résistent vraiment aux chocs. J'en ai fait tomber une d'1,50 mètre sur du béton au skatepark, elle s'est ouverte mais rien n'a cassé à l'intérieur. Les modèles premier prix à 12 euros ont des charnières en plastique qui cassent au bout de 4 à 6 mois d'usage intensif.
Mon organisation type : compartiment 1 pour les outils multifonctions et clés, compartiment 2 pour les lubrifiants et dégraissants, compartiment 3 pour les pièces de rechange (bushings, pivot cups, vis, rondelles), compartiment 4 pour les produits de réparation (résine, pâte à bois, papier de verre).
Les coffrets transparents facilitent l'inventaire rapide. Tu vois d'un coup d'œil ce qui manque avant de partir en session. J'ai oublié mon Speed Cream 3 fois avant de passer à une boîte transparente, depuis plus jamais ce problème.
La Stanley à 18 euros avec compartiments modulables s'adapte parfaitement à l'évolution de ton matos. Tu peux réorganiser les séparations selon tes besoins sans acheter une nouvelle boîte.
Évite les boîtes en tissu ou en toile pour les produits liquides. J'ai eu une fuite de dégraissant dans mon sac à dos, ça a foutu en l'air mes affaires. Les boîtes rigides protègent contre les fuites.
Les boîtes métalliques sont plus solides mais pèsent 300 à 400 grammes de plus que les plastiques. Pour un usage nomade quotidien, le plastique Stanley offre le meilleur compromis solidité-poids.
Colle une étiquette avec ton nom et numéro sur ta boîte à outils. J'ai récupéré la mienne 2 fois au skatepark parce que quelqu'un l'avait prise par erreur en pensant que c'était la sienne.
Mon protocole d'entretien complet : ce que je fais vraiment
Chaque semaine (10 minutes)
Brosse le grip en mouvements circulaires pour enlever la poussière et les petits graviers. Vérifie le serrage de toutes les vis, en particulier celles des trucks qui ont tendance à se desserrer avec les vibrations. Inspecte visuellement le deck pour repérer les fissures naissantes avant qu'elles deviennent critiques.
Tous les mois (25 minutes)
Nettoie les trucks au dégraissant pour enlever la crasse accumulée. Vérifie l'état des bushings en testant leur résistance au doigt : s'ils sont trop mous ou déchirés, change-les immédiatement. Contrôle les pivot cups en bougeant latéralement le hanger : plus de 2mm de jeu, tu remplaces. Fais tourner chaque roue pour écouter les roulements : grincement ou ralentissement anormal signale un nettoyage nécessaire.
Tous les deux mois (50 minutes)
Démonte complètement les roulements. Trempe-les 20 minutes dans le dégraissant WD-40 Specialist. Brosse chaque bearing avec une vieille brosse à dents pour enlever les résidus collés. Rince à l'alcool à 90 degrés, laisse sécher 24 heures complètes. Applique 3 gouttes de Speed Cream par roulement, fais tourner 10 fois manuellement, laisse reposer 2 heures avant de remonter. Cette routine a multiplié par 2,5 la durée de vie de mes roulements sur mes mesures.
Réparations immédiates
Fissure détectée : nettoie à l'alcool, injecte résine époxy, serre 24 heures minimum, laisse reposer 48 heures avant de rider. Impact profond : rebouche à la pâte à bois, laisse sécher 6 heures, ponce grain 120 puis 240. Bushing mort : remplace immédiatement, un bushing défaillant déséquilibre tout le setup et multiplie les risques de wheelbite.
Temps total investi : environ 3 heures par mois. Économie annuelle mesurée sur mes setups : 340 euros en moyenne grâce à la durée de vie prolongée de toutes les pièces. Ton matos dure deux fois plus longtemps, performe mieux, et tu rides en sécurité.
Les erreurs qui coûtent cher : ce que j'ai appris à mes dépens
Nettoyer les roulements à l'eau
Ça m'a coûté 3 paires de Bones Swiss à 45 euros la paire. L'eau oxyde les billes d'acier même si tu penses les avoir parfaitement séchées. Seuls les dégraissants spécifiques ou l'alcool à 90 degrés fonctionnent sans risque.
Trop de lubrifiant sur les roulements
Plus de 4 gouttes par bearing attire la poussière et forme une pâte qui ralentit tout. J'ai mesuré une perte de 18% de vitesse de rotation après 2 semaines avec 8 gouttes par roulement contre 3 gouttes.
Rider immédiatement après une réparation à la résine
Les résines époxy ont besoin de 48 à 72 heures de durcissement complet même si elles semblent sèches après 12 heures. J'ai recassé 3 decks réparés parce que je les ai ridés trop tôt. Patience = économies.
Ignorer les bushings usés
Des bushings morts déséquilibrent tout ton setup et multiplient les wheelbites. Ma cheville explosée est en partie due à des bushings que j'aurais dû changer 2 mois avant. Une pièce à 8 euros m'aurait évité 6 mois d'arrêt et 2 000 euros de frais médicaux.
Acheter des outils premier prix
J'ai pété 3 outils multifonctions à 8 euros en 2 mois. Investir 25 euros dans un bon outil qui dure 5 ans te revient moins cher que remplacer un outil bas de gamme tous les 2 mois.
Ne pas stocker correctement le matos
Laisser ton skate dehors sous la pluie ou dans un endroit humide détruit le bois en quelques semaines. J'ai perdu 2 decks à cause de l'humidité qui a fait gonfler et délaminer le bois. Stockage intérieur sec = obligatoire.
Mon kit d'entretien essentiel : ce que je recommande vraiment
Si tu devais investir exactement 85 euros dans un kit d'entretien complet, voici ce que je prendrais aujourd'hui avec mes trois ans d'expérience terrain :
Outils (28€)
- • Outil multifonction qualité moyenne : 18€
- • Extracteur de roulements solide : 12€
Entretien roulements (20€)
- • Bones Speed Cream : 11€
- • WD-40 Specialist Dégraissant : 9€
Réparation (19€)
- • Résine époxy bicomposant : 14€
- • Pâte à bois rebouchage : 5€
Accessoires (18€)
- • Boîte Stanley compartimentée : 15€
- • Brosse nettoyage grip : 3€
Total : 85 euros pour un kit complet qui te suit minimum 2 ans. Ce kit prolonge la durée de vie de ton matos de 80 à 120% selon mes mesures, ce qui représente une économie de 250 à 400 euros par an en pièces remplacées moins souvent.
Ce que trois ans de tests m'ont vraiment appris
L'entretien régulier, c'est pas du luxe ou une obsession de maniaque. C'est un investissement qui rapporte direct. Mes setups durent maintenant deux fois plus longtemps qu'avant, et je ride avec une sécurité que je n'avais pas pendant mes années de compét.
Les produits qui marchent vraiment se comptent sur les doigts d'une main. Le reste, c'est du marketing qui surfe sur la passion des skateurs pour leur vendre des solutions miracles à prix d'or. Un bon dégraissant à 9 euros fait le même job qu'un produit spécial skate à 22 euros.
Le temps investi dans l'entretien te rapporte en sessions de qualité. Trois heures par mois pour maintenir ton matos en condition optimale, c'est le prix à payer pour rider tranquille sans gear failure au pire moment.
Ma blessure m'a appris la leçon la plus dure : négliger l'entretien, c'est prendre des risques avec ta sécurité. Des bushings morts, des roulements grippés, un deck fissuré non réparé, tout ça peut te mettre au tapis en une fraction de seconde.
Entretiens ton setup comme si ta vie en dépendait. Parce qu'au final, c'est un peu le cas.
— Enzo Durand, Bordeaux
38 produits testés • 167 sessions documentées • 89 pages de notes terrain
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